Έχοντας συνειδητοποιήσει το μέγεθος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της οικονομικής κρίσης, οι κατασκευαστές επιδίδονται συστηματικά στην έρευνα της εναλλακτικής ενέργειας.
Ο ηλεκτρισμός δείχνει να είναι αυτός που σύντομα θα δώσει τη λύση, αρχής γενομένης με την ολοένα αυξανόμενη παρουσίαση ηλεκτροκίνητων οχημάτων, δίτροχων και τετράτροχων. Η Brammo είναι μια αμερικάνικη εταιρία, που ιδρύθηκε σχετικά πρόσφατα (2008) με σκοπό την κατασκευή και διάθεση οχημάτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων.
Το πρώτο της δημιούργημα αφορά σε μια μοτοσυκλέτα καθημερινής χρήσης, ονόματι Enertia, που κινείται από μια συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου. Αναπτύσσει ταχύτητα 80 χλμ./ώρα, διαθέτει αυτονομία 55 χλμ., ζυγίζει 130 κιλά και απαιτεί 3 ώρες για την πλήρη φόρτισή της. Στις Η.Π.Α. διατίθεται ήδη στο εμπόριο έναντι 12.000 $, ενώ παραμένει άγνωστο αν και πότε θα περάσει τον Ατλαντικό. Ο κατασκευαστής εγγυάται αλλαγή μπαταριών κάθε 10 χρόνια ή 55.000 χλμ. (όποιο έρθει πρώτο).
To πλέον πρόσφατο μοντέλο της Brammo δεν είναι και τόσο πρόσφατο στη Β. Αμερική, αφού παρουσιάστηκε εκεί προ τετραετίας περίπου (τέλη 2010). O λόγος που το σχολιάζουμε έχει να κάνει με την απόφαση της εταιρίας για την εισαγωγή και διάθεσή του στην Ευρώπη. Το Empulse, όπως το λένε, έχει ήδη πουλήσει αρκετά στην πατρίδα του σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις, συγκεκριμένα τις 6.0 - 8.0 & 10.0. Οι αριθμοί αυτοί δηλώνουν και την αυτονομία της μοτοσυκλέτας σε μίλια, που αντίστοιχα σημαίνει 60, 80 και 100, σε κάθε περίπτωση με μία φόρτιση φυσικά. Η ευρωπαϊκή έκδοση θα έχει μέση αυτονομία 160 χιλιομέτρων, μειωμένο κατά 4,5 κιλά βάρος, επιτάχυνση 0-100 σε μόλις 5” και τελική που θα αγγίζει τα 180 χλμ./ώρα!
Η διαδικασία μιας πλήρους φόρτισης κρατά περίπου 3,5-4 ώρες (όταν αυτή γίνει σε ειδικό σταθμό ανεφοδιασμού, διαφορετικά ανεβαίνει στις 8 ώρες), πλην όμως μπορεί κάποιος “βιαστικός” να αρκεστεί σε ένα ουχί ευκαταφρόνητο γέμισμα της τάξης του 80% μέσα σε δύο ώρες. Η κατανάλωση του Emulse είναι πολύ χαμηλή (438 MPGe) και αυτό σε μια μοτοσυκλέτα με συμβατικό κινητήρα μεταφράζεται σε 0,54 λίτρα/100 χλμ. ή αλλιώς σε ποσότητα ελληνικής βενζίνης αξίας περίπου 0,8 ευρώ σήμερα.
Ο υγρόψυκτος ηλεκτροκινητήρας του έχει απόδοση σχεδόν 55 Hp και περνά τη δύναμή του στο δρόμο μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων 6 σχέσεων. To βάρος της όλης κατασκευής βρίσκεται στα 213 κιλά, ενώ το ανώτερο επιτρεπόμενο βάρος που μπορεί να μεταφέρει αγγίζει τα 170.
Οι εκδόσεις είναι πλέον δύο (Empulse και Empulse R), με τη βασική να κοστίζει (στις ΗΠΑ) 17.000 και την «R» 19.000 δολάρια, ενώ η κύρια διαφορά τους εντοπίζεται στην τιμή της ροπής, που είναι 63 Nm για την απλή και 90 για την R. Δεν γνωρίζουμε ποια εκ των δύο θα εισαχθεί στην Ευρώπη (ίσως και οι δύο), ούτε και τις ακριβείς τιμές τους.
Σίγουρα δεν θα είναι φθηνές, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως δεν θα χαρούμε πολύ να τις δούμε να αντιπροσωπεύονται και στη χώρα μας.
πηγη
Ο ηλεκτρισμός δείχνει να είναι αυτός που σύντομα θα δώσει τη λύση, αρχής γενομένης με την ολοένα αυξανόμενη παρουσίαση ηλεκτροκίνητων οχημάτων, δίτροχων και τετράτροχων. Η Brammo είναι μια αμερικάνικη εταιρία, που ιδρύθηκε σχετικά πρόσφατα (2008) με σκοπό την κατασκευή και διάθεση οχημάτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων.
Το πρώτο της δημιούργημα αφορά σε μια μοτοσυκλέτα καθημερινής χρήσης, ονόματι Enertia, που κινείται από μια συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου. Αναπτύσσει ταχύτητα 80 χλμ./ώρα, διαθέτει αυτονομία 55 χλμ., ζυγίζει 130 κιλά και απαιτεί 3 ώρες για την πλήρη φόρτισή της. Στις Η.Π.Α. διατίθεται ήδη στο εμπόριο έναντι 12.000 $, ενώ παραμένει άγνωστο αν και πότε θα περάσει τον Ατλαντικό. Ο κατασκευαστής εγγυάται αλλαγή μπαταριών κάθε 10 χρόνια ή 55.000 χλμ. (όποιο έρθει πρώτο).
To πλέον πρόσφατο μοντέλο της Brammo δεν είναι και τόσο πρόσφατο στη Β. Αμερική, αφού παρουσιάστηκε εκεί προ τετραετίας περίπου (τέλη 2010). O λόγος που το σχολιάζουμε έχει να κάνει με την απόφαση της εταιρίας για την εισαγωγή και διάθεσή του στην Ευρώπη. Το Empulse, όπως το λένε, έχει ήδη πουλήσει αρκετά στην πατρίδα του σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις, συγκεκριμένα τις 6.0 - 8.0 & 10.0. Οι αριθμοί αυτοί δηλώνουν και την αυτονομία της μοτοσυκλέτας σε μίλια, που αντίστοιχα σημαίνει 60, 80 και 100, σε κάθε περίπτωση με μία φόρτιση φυσικά. Η ευρωπαϊκή έκδοση θα έχει μέση αυτονομία 160 χιλιομέτρων, μειωμένο κατά 4,5 κιλά βάρος, επιτάχυνση 0-100 σε μόλις 5” και τελική που θα αγγίζει τα 180 χλμ./ώρα!
Η διαδικασία μιας πλήρους φόρτισης κρατά περίπου 3,5-4 ώρες (όταν αυτή γίνει σε ειδικό σταθμό ανεφοδιασμού, διαφορετικά ανεβαίνει στις 8 ώρες), πλην όμως μπορεί κάποιος “βιαστικός” να αρκεστεί σε ένα ουχί ευκαταφρόνητο γέμισμα της τάξης του 80% μέσα σε δύο ώρες. Η κατανάλωση του Emulse είναι πολύ χαμηλή (438 MPGe) και αυτό σε μια μοτοσυκλέτα με συμβατικό κινητήρα μεταφράζεται σε 0,54 λίτρα/100 χλμ. ή αλλιώς σε ποσότητα ελληνικής βενζίνης αξίας περίπου 0,8 ευρώ σήμερα.
Ο υγρόψυκτος ηλεκτροκινητήρας του έχει απόδοση σχεδόν 55 Hp και περνά τη δύναμή του στο δρόμο μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων 6 σχέσεων. To βάρος της όλης κατασκευής βρίσκεται στα 213 κιλά, ενώ το ανώτερο επιτρεπόμενο βάρος που μπορεί να μεταφέρει αγγίζει τα 170.
Οι εκδόσεις είναι πλέον δύο (Empulse και Empulse R), με τη βασική να κοστίζει (στις ΗΠΑ) 17.000 και την «R» 19.000 δολάρια, ενώ η κύρια διαφορά τους εντοπίζεται στην τιμή της ροπής, που είναι 63 Nm για την απλή και 90 για την R. Δεν γνωρίζουμε ποια εκ των δύο θα εισαχθεί στην Ευρώπη (ίσως και οι δύο), ούτε και τις ακριβείς τιμές τους.
Σίγουρα δεν θα είναι φθηνές, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως δεν θα χαρούμε πολύ να τις δούμε να αντιπροσωπεύονται και στη χώρα μας.
πηγη
